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跑在公路上的F1赛车——迈凯轮P1

发表时间:2014-01-24 23:10nbsp;   文章来源:网络整理     文章作者:HQ528体育

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喜欢跑车的车迷们应该没有不知道迈凯轮的大名吧,就在迈凯轮迎来50岁生日的2013年,他们推出了一款具有划时代意义的超级跑车——迈凯轮P1

这款结合迈凯轮在F1赛场领域的经验技术终极之作的P1,从概念车型亮相之初就吸引了所有车迷和媒体的关注和宠爱。毫无疑问,迈凯轮P1将成为未来几年中最有代表性的超级跑车之一。

采用赛车级别的空气动力学设计

迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车,新车大量采用了空气动力学设计,风阻系数仅为0.34,在保证空气高速通过的情况下,还能为车身带来很好的下压力,碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示,该车特意设计得像勒芒赛车,拥有修长而低矮的车身,偏长的车尾平台,大尺寸进气口有助于机械系统的散热。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口,以及车门顶部的空气入口,后者通过一个特别设计的气流通道,将空气引向车尾扰流翼。

车辆尾部则是整车最为出彩的设计,LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。对于这样的超级跑车来说,尾部的设计往往更为重要,因为对于能够有幸见到它的人来说,更多的看到的仅仅是它的尾部。赛车外形设计体现了工程师在功能上追求的主要目标。

充满碳纤维材料的内饰

在内饰上,CBA直播吧,为了让驾驶员集中精力,新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统,并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外,座椅同样采用的是碳纤维包裹,据官方的消息,每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右,它的高度可以根据消费者的需求自行定制。同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿,另外由于采用了大面积挡风玻璃,迈凯轮的车内也显得很宽敞。

来源于F1方程式赛车的车身技术

迈凯伦P1的突破性技术还包括主动式气动布局和可调式悬架,这两项技术皆因提供性能优势而被一级方程式赛车禁用。使用活动翼和车体底部设备优化车身周边气流流向。在公路上,可调式尾翼可从车体向外伸出120毫米,在赛道上,可调式尾翼最多可伸出300毫米,以获得最大下压力。该尾翼的灵感直接来自于一级方程 式赛车,采用双元素尾翼的交叉布局,而端板设计与赢得2008年冠军的MP4-23赛车完全相同。

DRS和IPAS两个技术也出现在迈凯轮P1上,它们可以通过方向盘上的两个按钮分别进行操作。其中DRS系统(Drag Reduction System)即为可调尾翼控制系统,其技术来自于F1赛车,该技术可减少23%的阻力。IPAS系统(Instant Power Assist System)是即时动力辅助系统,车主可以通过按键瞬间启动电动机,享受加速的快感。

纽北史上最快量产车

迈凯伦P1采用IPAS汽油-电力混合动力系统,它由一台3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成,统称为M838TQ。该车混合输出功率为 673kW。其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮,最大功率输出542kW/7500rpm,峰值扭矩720Nm/4000rpm。由 迈凯轮自己研发的电动机可以输出132kW,瞬时扭矩输出达260Nm。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

就在保时捷还以918 Spyder 6分57秒的成绩沾沾自喜的时候,迈凯轮P1给了他们闷头一棍,没错,日前有媒体报道,该车以6分47秒的成绩再次刷了纽北新记录(当然该成绩最终还需要等待官方确认),这样一来,该车已经打破Radical SR8LM之前创造的6分48秒最佳圈速,成为了纽北史上最快量产车。

售价1200万人民币 已售罄

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